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Commande minimale | 20 morceaux |
Paiements | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Livraison | Dans les 15 jours |
Personnalisation | Disponible |
192F est le meilleur moteur fourni par BISON. Il est doté d'un moteur à soupapes en tête de 440 cm3 à 4 temps avec démarrage électrique et démarrage à rappel. Le moteur peut alimenter presque toutes les petites machines, qu'il soit utilisé pour les séparateurs de bûches, les pompes à eau ou les karts personnalisés, les moteurs de la série BISON fourniront de l'énergie lorsque vous en aurez besoin.
Moteur 4 temps OHV.
Grand réservoir de carburant de 6,5 litres.
Utilisez de l'essence à indice d'octane standard de 87
Démarrer le système : démarrage électrique ou démarreur à rappel.
Filtre à air : sec, humide, huile.
Modèle | BS192F |
Type de moteur | 4 temps, monocylindre, refroidi par air, OHV |
Sortir | 18.0HP |
Alésage*course | 92*66mm |
déplacement | 439cc |
Ratio de compression | 8.0:1 |
Puissance maximum | 13.2KW |
Puissance nominale | 11.8KW |
Vitesse nominale | 1800 tr/min |
Système de mise à feu | Allumage transistorisé sans contact (TCI) |
Système de démarrage | A rappel / Démarrage électrique |
Capacité d'huile moteur | 0.6L |
Capacité du réservoir de carburant | 6.5L |
Dimension(L*W*H) | 505*415*475mm |
Poids net | 36Kgs |
20GP (ensemble) | 275 |
40HQ (ensemble) | 690 |
Moteur à essence à 1/2 réduction Les moteurs à allumage par étincelle 192F et les moteurs diesel utilisent un allumage par compression et allument le carburant de différentes manières. Dans un moteur à essence, l'essence est d'abord mélangée à l'air, puis elle est aspirée dans le cylindre pendant le processus d'admission. Une fois que le piston comprime l'air avec de petites gouttelettes d'essence, la bougie d'allumage libère un courant électrique pour l'enflammer. Dans un moteur diesel, seul l'air est aspiré dans le cylindre puis comprimé. Le moteur diesel injecte ensuite du diesel dans de l'air comprimé chaud pour l'enflammer.
Qu'est-ce qui réduit l'efficacité d'un moteur à essence?
Les facteurs limitants sont la température à laquelle la chaleur pénètre dans le moteur et la température de l'environnement dans lequel le moteur évacue sa chaleur perdue. Un pourcentage extrêmement important de l'énergie produite lors de la combustion du carburant est perdu. La perte d'énergie est la raison pour laquelle un moteur chauffe.