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BISON vend et personnalise de petits moteurs à essence pour des applications industrielles. Y compris l'agriculture, les pompes, les nettoyeurs haute pression, diverses petites machines, etc. Nos clients comprennent des fabricants d'équipement d'origine (OEM) et des professionnels d'horizons différents.
* Moteur que nous fournissons comme suit : BS156(3HP), BS168F(5.5HP), BS168F-1(6.5HP), BS170F(7HP), BS177F(9HP), BS188F(13HP), BS190F(15HP), BS192F(18HP). ).
| moteur à essence monocylindre | BS156 | BS168F | BS168F-1 | BS170F | BS177F | BS188F | BS190F | BS192F |
| taper | monocylindre, refroidi par air, 4 temps, OHV | |||||||
| déplacement (cc) | 93,5 | 163 | 196 | 210 | 270 | 389 | 420 | 439 |
| puissance (ch) | 2.6 | 5.5 | 6.5 | 7.0 | 9.0 | 13,0 | 15,0 | 18,0 |
| puissance maximale (kw) | 1.7 | 4.1 | 4.8 | 5.1 | 6.6 | 9.6 | 11.0 | 13.2 |
| puissance nominale (kw) | 1.3 | 3.0 | 4.3 | 4.4 | 5.5 | 8.6 | 9.6 | 11.8 |
| vitesse nominale (tr/min) | 3000/3600 | |||||||
| alésage*course (mm) | 56*38 | 68*45 | 68*54 | 70*54 | 77*58 | 88*64 | 90*66 | 92*66 |
| ratio de compression | 7.7 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.2 | 8 | 8 | 8 |
| système de mise à feu | tci | |||||||
| système de démarrage | démarrage à rappel / démarrage électrique | |||||||
| volume du réservoir de carburant (l) | 1.6 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| gw (kg) | 10.6 | 15 | 16 | 17 | 28 | 33 | 34 | 36 |
| dimensions (l * l * h) (mm) | 300*290*280 | 390*330*340 | 505*415*475 | |||||
| 20 po (ensemble) | 1100 | 630 | 630 | 630 | 275 | 275 | 275 | 275 |
| 40hq (ensemble) | 2300 | 1505 | 1505 | 1505 | 690 | 690 | 690 | 690 |
* BISON propose également des moteurs à essence à deux cylindres, qui ont une puissance plus puissante et utilisent des matériaux de meilleure qualité pour leurs composants.
| Moteur essence double cylindre V | BS670 | BS740 | BS999 |
| type de moteur | v double cylindre, 4 temps (OHV) | ||
| alésage * course (mm) | 78x70 | 82x70 | 90x78,5 |
| déplacement (cc) | 669 | 739.3 | 999 |
| ratio de compression | 8,5 : 1 | 8,5 : 1 | 8,7 : 1 |
| pouvoir | 15,5 kW / 3 600 tr/min | 16,8 kW / 3 600 tr/min | 24,5 kW / 3 600 tr/min |
| couple | 45N.m / 2500 tr/min | 47N.m / 2500rpm | 68N.m / 2500rpm |
| rotation de l'arbre de prise de force | dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (sortie d'arbre horizontale) | ||
| système de mise à feu | lanceur à rappel | allumage à transistors | lanceur à rappel |
| système de démarrage | démarreur électrique | ||
| Système de lubrification | éclaboussure forcée | ||
| carburateur | carburateur à flotteur à double chambre | carburateur à soupape d'aspiration plate | carburateur à flotteur à double chambre |
| système de gouverneur | contrôle de vitesse électronique et mécanique | ||
| purificateur d'air | éléments doubles (papier ou mousse) | ||
| capacité d'huile (l) | 1.6 | 1.6 | 2.4 |
| dimensions (l * l * h) (mm) | 550x460x345 | 550x460x345 | 510x (385+96) x 558 |
| poids (kg) | 45 | 45 | 50 |
| consommation de carburant | <370g/kw.h | <370g/kw.h | <370g/kw.h |
| moteur à essence à décélération | BS168F-1 (1/2 décélération) | BS177F (1/2 décélération) | BS188F (1/2 décélération) |
| modèle | GX200 | GX270 | GX390 |
| réducteur | réducteur de chaîne (réducteur de vitesse), réducteur d'embrayage | ||
| type de moteur | refroidi par air, 4 temps, OHV, monocylindre | ||
| alésage × course | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| déplacement (cc) | 196 | 270 | 389 |
| ratio de compression | 8,5 : 1 | 8.2 : 1 | 8,0 : 1 |
| système de démarrage | recul ou démarrage par clé | ||
| vitesse (tr/min) | 1800 | 1800 | 1800 |
| sortie maximale (kw/1800 tr/min) | 6,5 ch | 9 ch | 13 ch |
| couple max. | 22N.m/1500rpm | 31N.m/1500rpm | 46N.m/1500rpm |
| consommation de carburant (g/kw. h) | 395 | 374 | 374 |
| capacité du réservoir de carburant (l) | 3.6 | 6 | 6 |
| capacité d'huile (l) | 0,6 | 1.1 | 1.1 |
| poids lourd (kg) | 20 | 30 | 34 |
| dimension (l * l * h) (mm) | 455x415x380 | 515x485x525 | 515x485x525 |
| quantité de conteneur/40" hq | 974 pièces | 480 pièces | 480 pièces |
| moteur à essence vertical | BSI25-S | BS145-S | BSI70-S | BSI90-S | BS210-S | BS225-S | BS150 | BS175 | BS200 | BS225 | BS340 | BS450E | BS550D | BS740DE |
| type de moteur | monocylindre, 4 temps (OHV) | |||||||||||||
| alésage * course (mm) | 61*43.5 | 65*43.5 | 70*44.2 | 71*48 | 74,5 * 48 | 74,5 * 51 | 65*45.2 | 70*45.2 | 75*45.2 | 72*55 | 88*56 | 92 * 67,6 | 94,5 * 78 | 82*70 |
| déplacement (ml) | 127.1 | 144,3 | 170.1 | 190 | 210 | 222 | 150 | 173,9 | 200 | 223 | 340,6 | 449.4 | 547 | 739.3 |
| ratio de compression | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 7.8：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.0：1 | 8.7：1 | 8.7：1 | 8.2：1 |
| puissance nette (kw/tr/min) | 2,2/3600 | 2,5/3600 | 2,8/3600 | 3,4/3600 | 4.0/3600 | 4,2/3600 | 2,5/3600 | 3.0/3600 | 3,4/3600 | 4,5/3600 | 8h15/3600 | 11/3600 | 13,2/3600 | 19,2/3600 |
| couple net (nm/tr/min) | 6,8/2500 | 7,8/2500 | 8,8/2500 | 10,5/2500 | 11,8/2500 | 12,2/2500 | 7,8/2500 | 9,0/2500 | 10,5/2500 | 12,5/2500 | 23,5/2500 | 31/2500 | 39,5/3000 | 56,5/2500 |
| Rotation de l'arbre de prise de force | dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (sortie verticale | |||||||||||||
| système de mise à feu | allumage magnéto transistorisé | |||||||||||||
| système de démarrage | Démarreur à recul/électrique | |||||||||||||
| Système de lubrification | éclaboussure forcée | |||||||||||||
| carburateur | carburateur à soupape d'aspiration plate | |||||||||||||
| système de gouverneur | régulation électronique de la vitesse | Mécanique centrifuge | ||||||||||||
| purificateur d'air | papier mousse + cylindre | |||||||||||||
| capacité d'huile (l) | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,6 | 1.1 | 1,5 | 1,5 | 2 |
| capacité du réservoir de carburant (l) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1.2 | 1.2 | 0,8/1,0/1,2 | 1,0 ~ 1,5 | 1,0 ~ 1,5 | 1,5 | 3.7 | / | / | / |
| Poids net / kg) | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 8.5 | 8.8 | 8.8 | 9.5 | 9 | 9 | 12,5 | 24,5 | 32,5 | 35 | 38,5 |
Commencez à travailler avec l’usine chinoise, BISON peut fournir tout ce dont vous avez besoin pour acheter en gros.
Une solution globale à vos questions les plus courantes concernant les petits moteurs à essence BISON.
Les petits moteurs à essence sont utilisés dans diverses applications. Les utilisations les plus courantes sont les tondeuses à gazon, les tracteurs de jardin et les tronçonneuses. Les petits moteurs peuvent également produire de l'électricité, des nettoyeurs haute pression, des tronçonneuses et d'autres petits équipements.
Ces moteurs sont relativement silencieux par rapport à certains autres types de sources d’énergie, tels que les moteurs électriques ou les moteurs à combustion interne. Cela les rend idéaux pour une utilisation autour des zones résidentielles où la pollution sonore peut être présente. De plus, les petits moteurs à essence produisent moins de gaz d’échappement que les moteurs à essence ordinaires, réduisant ainsi la quantité de polluants rejetés dans l’environnement.
Entreprise manufacturière qui fabrique de petits moteurs à essence
en gros maintenantLes petits moteurs à essence sont un type de moteur bien connu dans la catégorie des moteurs à combustion interne. Le petit moteur à essence est un moteur à combustion interne (IC) qui utilise l'essence comme carburant pour convertir l'énergie interne en énergie cinétique. Premièrement, le système d’injection d’essence est utilisé pour injecter de l’essence dans le cylindre. Après avoir été comprimé à une certaine température et pression, il est allumé avec une bougie d'allumage pour dilater le gaz et effectuer le travail.
Les petits moteurs à essence ont des températures d'auto-inflammation élevées, ils ont donc généralement un taux de compression de 6:10. Les petits moteurs à essence peuvent également fonctionner avec des carburants autres que l'essence, comme le gaz naturel (GNC), le GPL, le propane. Le moteur multicarburant fourni par BISON donnera également plus de fonctionnalités à votre équipement.
Un petit moteur à essence tourne plus vite qu'un petit moteur diesel. En effet, les vilebrequins, les bielles et les pistons des moteurs sont tous légers (car le taux de compression plus faible améliore l'efficacité de la conception) et l'essence brûle plus rapidement que le diesel.
La course du piston d'un petit moteur à essence est plus courte que celle d'un petit moteur diesel. Pour cette raison, la course du piston d'un moteur à allumage commandé s'effectue en un temps plus court que celle d'un moteur diesel. Mais un petit moteur à essence a un faible taux de compression, ce qui le rend moins efficace qu'un petit moteur diesel.
D'une manière générale, le rendement thermique (en moyenne) de la plupart des petits moteurs à essence est d'environ 20 %, soit environ la moitié de celui des petits moteurs diesel. Cependant, certains des petits moteurs à essence les plus récents sont plus efficaces (environ 38 % d’efficacité thermique) que les anciens petits moteurs à allumage commandé.
Facile à démarrer : BISON a appliqué une nouvelle technologie de démarrage pour réduire la force de traction du lanceur à rappel d'environ 15 %. Le moteur essence BISON est équipé d'un nouveau carburateur et d'un système d'allumage amélioré pour assurer le taux de réussite des démarrages.
Les engrenages tels que les arbres à cames ont également été optimisés pour réduire la friction interne, de sorte que la puissance maximale a augmenté d'environ 5 % par rapport au modèle précédent.
Système d'admission d'air avancé et très silencieux : Nous avons développé un nouveau silencieux pour éliminer le bruit des sons à haute fréquence, afin que le moteur à essence BISON puisse fonctionner sans bruit gênant.
Économe en carburant et fonctionnement à haut rendement : environ la moitié du coût d'exploitation des petits moteurs à deux temps comparables. La configuration efficace des ports et les vannes à grand alésage maximisent la puissance de sortie. Le carburateur est équipé d'une pompe accélératrice pour une accélération rapide et sans effort.
Performances fluides : les composants conçus avec précision réduisent les vibrations. Le roulement à billes soutient le vilebrequin pour une meilleure stabilité. Bielle de support de roulement à rouleaux.
Facile à utiliser et à entretenir : Bougies d'allumage faciles à utiliser, Facile à vidanger et à remplir, Pas de mélange d'huile et de gaz.
Fiabilité prouvée : Matériaux, ajustement et finition de haute qualité, Protection intégrée du système d'alimentation en carburant
BISON propose une gamme de produits diversifiée dans le domaine des moteurs, qui peut être divisée en deux catégories : les moteurs à essence à deux temps et les moteurs à essence à quatre temps .
Un moteur à quatre temps utilise quatre temps de piston. Il existe une course de piston pour chacun des éléments suivants : admission, compression, combustion et échappement. L'orifice d'admission amène l'essence dans la chambre du piston. La compression comprime l'essence. La combustion enflamme l'essence et fait descendre le piston. L'échappement pousse les gaz brûlés hors de la cavité du piston.
Les petits moteurs à essence à deux temps combinent les courses d'admission et d'échappement car le moteur utilise à la fois le haut et le bas du piston. De plus, les événements de compression et de combustion sont combinés pour produire seulement deux temps.
Ils ont des tailles et des déplacements différents. Nous développons et fabriquons des produits de haute qualité avec les avantages technologiques accumulés au fil des années et fournissons des services complets incluant un service après-vente pour garantir la satisfaction du client.
Le mélange d'essence et d'air est injecté dans le cylindre, où il est enflammé par une bougie d'allumage, qui pousse le piston pour effectuer son travail.
Le piston est un dispositif qui coulisse de haut en bas dans le cylindre. Ils sont reliés au vilebrequin et convertissent l'énergie de combustion de l'essence en énergie mécanique.
La fonction de la bougie d'allumage est d'enflammer l'essence dans le cylindre.
Le but du carburateur est d'atomiser le carburant. Cela signifie transformer l’essence en brouillard, ce qui augmente considérablement sa surface. Cela permet à l'essence de brûler plus rapidement, donnant ainsi plus d'impulsion au piston.
Le volant est le dispositif de gestion de la puissance du moteur. Il est relié à l’embrayage, qui à son tour est relié à la transmission.
Si vous devez répondre à des spécifications spécifiques du moteur, BISON vous fournira un excellent service. BISON propose des petites machines à moteur à essence de qualité supérieure pour les importateurs et distributeurs B2B du monde entier. BISON est situé en Chine et s'occupe de la production et de l'exportation de petits moteurs diesel et essence. Nos produits sont également certifiés ISO et SGS.
Le prix des petits moteurs à essence est basé sur la quantité commandée en gros. BISON propose des prix flexibles pour les petits moteurs à essence en fonction du pays importateur et de la quantité importée.
Table des matières
guides de petits moteurs à essence rédigés par des experts BISON
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