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Commande minimale | 20 morceaux |
Paiements | LC, T/T, O/A, D/A, D/P |
Livraison | Dans les 15 jours |
Personnalisation | Disponible |
Le moteur à deux cylindres (également appelé moteur à deux cylindres en ligne ou moteur à deux cylindres vertical ou parallèle) est un moteur à pistons à deux cylindres avec des cylindres disposés côte à côte et les pistons reliés à un vilebrequin commun. Si on le compare à un bicylindre de type V ou à un bicylindre plat, le moteur bicylindre est plus compact, plus simple et parfois moins cher à fabriquer.
Le BS-292 adopte une conception robuste pour répondre aux exigences de haute performance, en plus de faibles coûts de maintenance, de protection de l'environnement, d'un rapport puissance/poids élevé et d'autres avantages. Le système d’injection directe peut également vous aider à mieux utiliser le carburant.
Le moteur diesel BISON 2 cylindres est idéal pour les applications telles que les groupes électrogènes, les petites machines, les outils électriques, etc. Sa taille vous permettra de l'intégrer dans la plus petite machine. Le BS-292 peut effectuer son travail de manière fiable, qu'il se trouve à des températures extrêmement basses ou dans un environnement de travail chaud.
Modèle de moteur | BS-292 |
Taper | Refroidi par air, 2 cylindres, 4 temps |
Puissance du moteur | 11 CV |
Alésage x course | 88x72mm |
Déplacement | 870 ml |
Ratio de compression | 19:1 |
Système de mise à feu | TCI |
Système de démarrage | Démarrage à recul / Démarrage à clé |
Vitesse de rotation nominale | 3000 / 3600 tr/min |
Volume du réservoir de carburant | 2,7 L |
Poids net/brut | 57 / 59 kg |
20 pièces de monnaie | 150set |
40QG | 367ensemble |
Dimension(mm) | 520*560*635 |
Les moteurs diesel monocylindres n'ont pas les caractéristiques d'économie de carburant, de stabilité et de couple élevé. Le moteur diesel monocylindre a une structure simple et un petit nombre de pièces. Il n'est pas nécessaire d'ajuster l'équilibre des cylindres gauche et droit, et il y a peu de points de défaillance. Dans le même temps, la structure simple détermine que le processus de fabrication et d'assemblage du moteur diesel monocylindre est simple et que la difficulté technique est faible. Par conséquent, le coût de fabrication du moteur diesel monocylindre est également faible, tout comme le coût de maintenance.
En revanche, la structure d'un moteur diesel à deux cylindres est beaucoup plus compliquée et le nombre de pièces a doublé. De plus, la structure des composants spéciaux tels que la culasse, le vilebrequin et le système d'échappement est également plus compliquée que celle d'un moteur diesel monocylindre. Cela augmente la difficulté du processus et le coût de fabrication du moteur diesel bicylindre. L'augmentation du nombre de cylindres entraînera également une augmentation du nombre de points de défaillance du moteur diesel, ainsi que la nécessité d'ajuster l'équilibre des cylindres gauche et droit, ce qui rend son utilisation et son entretien plus compliqués.