bielle

Pourquoi la bielle casse-t-elle ?

La fatigue est la principale cause de rupture des bielles, en particulier dans les vieux moteurs. Une compression continue pendant la course de puissance et une extension continue pendant la course d'échappement, plus de milliers de fois par minute, finiront par user le métal, le rendant cassant et éventuellement se brisant.

Comment savoir si ma bielle est défectueuse ?

1. Cognement du moteur

Écoutez le bruit du moteur en marche. La situation peut s'aggraver lorsque le moteur est froid et avant que l'huile n'ait le temps de se réchauffer et de commencer à lubrifier soigneusement les composants. Le cognement de la tige de piston est un son creux qui s’accélère à mesure que le régime moteur augmente. Lorsque la voiture chauffe, le coup peut toujours être là ou il peut disparaître complètement.

2. Faible pression d'huile

Vérifiez la pression d'huile. Une mauvaise tige ou un mauvais roulement de tige peut également entraîner une faible pression d'huile. Si le moteur est équipé d'un manomètre d'huile, un signe de faible pression d'huile peut être que le voyant de pression d'huile est allumé ou que la pression d'huile est faible.

3. Consommation excessive de carburant

Déterminez si le moteur consomme trop d’huile. Si le moteur continue de tourner avec des niveaux d'huile bas, cela peut être dû à un endommagement de la bielle ou du roulement de bielle.

4. Contrôle visuel

Le seul moyen fiable de déterminer si la bielle est endommagée est de démonter le moteur et d'inspecter la bielle, les roulements, les axes de piston et le vilebrequin glissant d'avant en arrière entre les roulements de bielle. Il s'agit évidemment d'une proposition coûteuse, mais une bielle cassée nécessite de toute façon une reconstruction complète du moteur.