Moteur diesel 4 temps 178F 6 CV
| Commande minimale | 20 pièces |
| Paiements | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Livraison | Dans un délai de 15 jours |
| Personnalisation | Disponible |
Détails du moteur diesel 4 temps 178F 6 CV
Les moteurs BISON sont réputés pour leur fiabilité et leurs performances exceptionnelles, avec des niveaux sonores, des vibrations et des émissions réduits (sans compromis sur la puissance ni les performances). Ce moteur 178F utilise quatre courses de piston pour un fonctionnement optimal. Lors du fonctionnement, le piston effectue quatre courses pour chaque cycle de puissance. Une course correspond à un mouvement ascendant ou descendant du piston. Après quatre courses, le cycle est terminé et prêt à redémarrer.
Le moteur diesel à quatre temps offre un bon compromis entre puissance, fiabilité et rendement. Côté émissions, la combustion est mécaniquement séparée à chaque étape, réduisant ainsi les émissions de carburant imbrûlé. Il sépare également l'huile du carburant, diminuant significativement les émissions de monoxyde de carbone.
Le moteur diesel 178F OHV de qualité industrielle est conçu pour les applications commerciales les plus exigeantes. Sa conception à soupapes en tête permet de réaliser des économies de carburant, tandis que sa chemise de cylindre en fonte assure une durée de vie prolongée. Des motos aux tondeuses à gazon en passant par les groupes électrogènes, les moteurs 4 temps équipent une grande variété d'appareils. Parmi les applications courantes, on retrouve les nettoyeurs haute pression, les séparateurs de grumes, les compresseurs d'air et les pompes à eau.
Moteur horizontal OHV à 4 temps refroidi par air
Démarreur à rappel facile à utiliser
Des roulements à billes haute résistance supportent le vilebrequin pour une plus grande stabilité.
Réservoir de carburant lourd à double paroi de grande capacité avec filtre à carburant intégré.
Bouchon de réservoir de carburant large et facile à remplir
Spécifications du moteur diesel 4 temps 178F
Modèle de moteur | BS178F |
Taper | Refroidissement par air, monocylindre, 4 temps |
Puissance du moteur | 6 CV |
Alésage x course | 78 x 62 mm |
Déplacement | 296 cm3 |
Taux de compression | 20:1 |
Système d'allumage | Combustion par compression |
Système de démarrage | Démarrage par lanceur / Démarrage à clé |
vitesse de rotation nominale | 3000 / 3600 tr/min |
Volume du réservoir de carburant | 3,5 L |
Poids net/brut | 33 kg |
20GP | 260set |
40HQ | 500 ensembles |
FAQ sur le moteur diesel 4 temps 178F 6 CV
Quelle est la course d'un moteur à quatre temps ?
Le cycle d'un moteur diesel à quatre temps comprend les phases d'admission, de compression, de combustion et d'échappement. Le piston effectue deux courses complètes dans le cylindre pour achever un cycle de fonctionnement.
course d'admission
La phase d'admission correspond à l'entrée de l'air dans la chambre de combustion. Lorsque le piston passe du point mort haut au point mort bas et que la soupape d'admission s'ouvre, l'admission a lieu. L'air, sous l'effet de son inertie, continue de circuler, le piston amorce sa remontée et le cylindre se remplit légèrement au-delà du point mort bas. La soupape d'admission se ferme ensuite, emprisonnant l'air dans le cylindre.
course de compression
La phase de compression comprime l'air dans le cylindre. À ce moment-là, les soupapes d'admission et d'échappement doivent être fermées pour assurer l'étanchéité du cylindre. Le taux de compression du moteur correspond au rapport entre le volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort bas et celui lorsqu'il est au point mort haut. Plus le taux de compression est élevé, plus le moteur consomme peu de carburant.
Coup de travail
Sous l'action de la pompe à huile haute pression, le gazole est injecté dans la chambre de combustion. La chaleur générée par la compression provoque une combustion immédiate du gazole mélangé à l'air. La pression du gaz dans le cylindre augmente rapidement, entraînant le mouvement du piston.
course d'échappement
Lorsque le piston atteint le point mort bas lors de la phase de combustion, la combustion du diesel est complète et le cylindre se remplit de gaz d'échappement. À l'ouverture de la soupape d'échappement, le piston remonte au point mort haut par inertie, et les gaz d'échappement sont évacués par cette soupape. À la fin de la phase d'échappement, le piston se trouve au point mort haut, achevant ainsi un cycle de fonctionnement.
Moteur diesel 4 temps 178F 6HP usine
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