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| Commande minimale | 20 morceaux |
| Paiements | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Livraison | Dans les 15 jours |
| Personnalisation | Disponible |
Les moteurs BISON sont connus pour leur excellente fiabilité et leurs performances, avec des niveaux de bruit, des vibrations et des émissions réduits (sans sacrifier la puissance ou les performances). Ce moteur 178F utilise quatre courses de piston différentes pour fonctionner efficacement. Pendant le fonctionnement du moteur, le piston subit quatre coups pour réaliser chaque cycle de puissance. Une course est définie comme un mouvement vers le haut ou vers le bas du piston. Après 4 coups, le cycle est terminé et prêt à recommencer.
Le moteur diesel 4 temps atteint un bon équilibre entre puissance, fiabilité et efficacité. En termes d'émissions, le 4 temps sépare mécaniquement chaque événement, réduisant ainsi les émissions de carburant imbrûlé. Il peut également séparer l'huile du carburant, réduisant ainsi considérablement les émissions de monoxyde de carbone.
Le moteur diesel de qualité commerciale 178F OHV est conçu pour les applications commerciales les plus exigeantes. La conception de la soupape en tête offre la possibilité d'économiser davantage de carburant et la chemise de cylindre en fonte offre une durée de vie plus longue. Des motos aux tondeuses à gazon et aux génératrices, les moteurs à 4 temps alimentent une variété de types d'équipements différents. Les applications courantes incluent les nettoyeurs haute pression, les séparateurs de bûches, les compresseurs d'air et les pompes à eau.
Moteur OHV horizontal 4 temps refroidi par air
Démarreur à rappel facile à démarrer
Des roulements à billes robustes soutiennent le vilebrequin pour une plus grande stabilité
Grand réservoir de carburant lourd à double paroi avec filtre à carburant dans le réservoir
Grand bouchon de réservoir de carburant facile à remplir
Modèle de moteur | BS178F |
Taper | Refroidi par air, monocylindre, 4 temps |
Sortie du moteur | 6HP |
Alésage x course | 78 x 62 mm |
Déplacement | 296cc |
Ratio de compression | 20:1 |
Système de mise à feu | Combustion par compression |
Système de démarrage | Démarrage à rappel / Démarrage à clé |
Vitesse de rotation nominale | 3000 / 3600tr/min |
Volume du réservoir de carburant | 3.5L |
Poids net/brut | 33 kg |
20GP | 260set |
40HQ | 500 ensemble |
La course d'un moteur diesel à quatre temps fait référence à l'admission, à la compression, au travail et à l'échappement. Le piston effectue deux courses complètes dans le cylindre pour terminer un cycle de travail.
La course d'admission fait référence à l'air entrant dans la chambre de combustion. Lorsque le piston passe du point mort haut au point mort bas et que la soupape d'admission s'ouvre, un événement d'admission se produit. Alors que l'air continue de circuler avec sa propre inertie, le piston commence à changer de direction et le cylindre continue à se remplir légèrement au-delà du point mort bas. Ensuite, la soupape d'admission est fermée et l'air est scellé dans le cylindre.
La course de compression comprime l'air dans le cylindre. À ce moment, la soupape d'admission et la soupape d'échappement doivent être fermées pour assurer l'étanchéité du cylindre. Le taux de compression du moteur fait référence à la comparaison du volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort bas et du volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort haut. Plus le taux de compression est élevé, plus le moteur est économe en carburant.
Sous l'action de la pompe à huile haute pression, du gazole est injecté dans la chambre de combustion. En raison de la chaleur générée lors de la compression, le carburant diesel brûle immédiatement après avoir été mélangé à l'air. La pression du gaz dans le cylindre augmente rapidement pour forcer le piston à se déplacer.
Lorsque le piston atteint le point mort bas pendant la course motrice, la combustion du diesel est terminée et le cylindre est rempli de gaz d'échappement. Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre, le piston revient au point mort haut en raison de l'inertie et les gaz d'échappement sont évacués par la soupape d'échappement. À la fin de la course d'échappement, le piston est au point mort haut, complétant un cycle de travail.
Fondée en 2015, BISON est une usine chinoise moderne de petits moteurs diesel intégrant des services de conception, de fabrication, de vente en gros et de sortie. Nous fournissons un service complet de la conception à l'expédition, le petit moteur diesel BISON a été vendu dans de nombreux pays.
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