terminologie des petits moteurs

Lorsque nous parlons de « petits moteurs », nous faisons référence à une classe de moteurs généralement de moins de 25 chevaux. Ce sont des sources d’énergie compactes et efficaces qui alimentent toutes sortes de machines autour de nous. De la débroussailleuse aux motos, des générateurs portables aux tracteurs de jardin, ces petits moteurs font partie intégrante de notre vie quotidienne.

Comprendre la terminologie des petits moteurs est essentiel pour quiconque utilise, achète ou répare des machines alimentées par ces moteurs. Se familiariser avec ces termes vous permettra de mieux comprendre le fonctionnement de ces moteurs, de diagnostiquer les problèmes, de communiquer efficacement avec les professionnels du service et même d'effectuer vous-même certaines réparations mineures.

Dans cet article, nous examinerons de plus près la terminologie des petits moteurs. BISON décompose les termes complexes en explications faciles à comprendre. Ce glossaire fournira un guide complet pour les passionnés nouveaux et expérimentés.

Types de petits moteurs

• Moteur à deux temps : Ce moteur effectue un cycle de puissance grâce à deux coups de piston pendant un seul tour du vilebrequin. En bref, il fait tout le travail en seulement deux étapes : admission, compression, combustion et échappement, ce qui le rend très efficace. Vous trouverez souvent des moteurs à deux temps dans des équipements comme les scies à chaîne et les jet skis.

• Moteur à quatre temps : Contrairement à un moteur à deux temps, ce moteur complète le cycle de puissance grâce à quatre temps de piston : admission, compression, combustion (puissance) et échappement. Essentiellement, il faut quatre étapes pour réaliser ce qu'un moteur à deux temps peut faire en seulement deux étapes. Cela réduit la consommation de carburant et réduit les émissions. Les moteurs à quatre temps sont couramment utilisés dans des articles tels que les débroussailleuses et les voitures.

• Moteur diesel : Les moteurs diesel utilisent la chaleur de l’air comprimé pour enflammer le carburant. Ils sont reconnus pour leur efficacité et leur durabilité. Vous pouvez trouver de petits moteurs diesel dans certains types de générateurs ou de machines lourdes.

• Moteur à essence : Également appelés moteurs à essence, les moteurs à essence utilisent l'allumage par étincelle pour brûler du carburant. L'étincelle de la bougie d'allumage enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, entraînant le piston vers le bas et créant de l'énergie. Les petits moteurs à essence sont couramment utilisés dans les outils électriques portables et dans certains véhicules.

• Moteur à soupapes en tête (OHV) : Dans un moteur OHV, les soupapes sont situées au-dessus de la chambre de combustion dans la culasse. Cette conception permet un contrôle plus direct des soupapes, ce qui entraîne des temps de réponse plus rapides et un meilleur rendement énergétique. Les moteurs OHV sont largement utilisés dans une gamme de machines, notamment les automobiles et les tondeuses à gazon.

• Moteur à arbre à cames en tête (OHC) : Les soupapes d'un moteur OHC sont également situées dans la culasse, mais l'arbre à cames qui contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes est également situé dans la culasse plutôt que dans le bloc-cylindres. Cette conception améliore les performances et l’efficacité du moteur à haute vitesse. Les moteurs OHC se trouvent couramment dans les voitures et les motos

Termes courants relatifs aux petits moteurs

Ces termes sont souvent utilisés pour décrire les spécifications et les performances d'un moteur. Décomposons-les :

• Alésage : Il s'agit du diamètre du cylindre d'un moteur. C'est un facteur critique qui, avec la course, détermine la cylindrée d'un moteur.

• Taux de compression : C'est le rapport du volume de la chambre de combustion lorsque le piston est en bas de sa course au volume lorsque le piston est en haut de sa course. Un taux de compression plus élevé peut conduire à un meilleur rendement énergétique et à une plus grande puissance, mais peut également nécessiter un carburant à indice d'octane plus élevé.

• Cylindrée : Il s'agit du volume total de tous les cylindres d'un moteur, généralement mesuré en centimètres cubes (cc) ou en litres (L). Il est calculé en multipliant le nombre de cylindres par la surface d'un cylindre (en fonction de l'alésage) et la longueur de course. La cylindrée donne une idée de la taille et du potentiel de puissance d'un moteur.

• Puissance : Il s'agit d'une unité de mesure utilisée pour désigner la puissance produite par un moteur. Un cheval-vapeur équivaut à la puissance nécessaire pour soulever 550 livres par pied en une seconde. Plus un moteur est puissant, plus il peut effectuer de travail sur une période donnée.

• Course : Dans le contexte des moteurs, une course fait référence à la course complète du piston le long du cylindre, dans les deux sens. Le nombre de temps dans un cycle définit si un moteur est un moteur à deux temps ou à quatre temps.

• Couple : C'est la force de torsion produite par un moteur.

six systèmes de petits moteurs

Les petits moteurs à gaz sont constitués de systèmes individuels qui fonctionnent ensemble pour produire de l'électricité. Chaque système comporte plusieurs composants. Les moteurs à combustion interne nécessitent six systèmes : échappement, carburant, allumage, refroidissement, combustion et lubrification.

Système d'échappement

• Collecteur d'échappement : Le collecteur d'échappement collecte les gaz d'échappement de plusieurs cylindres dans un seul tuyau. Son objectif est de canaliser les gaz d'échappement vers un emplacement central, le reste du système d'échappement, pour être expulsés en toute sécurité.

• Tuyau d'échappement : La dernière section du système d'échappement, où il libère dans l'atmosphère les gaz d'échappement nettoyés et atténués.

• Silencieux : Réduit le bruit. Boulonné ou fileté sur le moteur

Système de carburant

• Injecteur de carburant : Les injecteurs de carburant sont un élément clé des moteurs modernes. Ils fournissent du carburant dans les cylindres du moteur de manière précise et atomisée, qui est ensuite enflammé pour entraîner le moteur. L’injecteur doit fournir le carburant au bon moment, dans la bonne quantité et selon le bon schéma pour une combustion efficace.

• Pompe à carburant : Le travail de la pompe à carburant consiste à acheminer le carburant du réservoir vers le moteur. Il doit fournir le carburant sous haute pression (pour les systèmes d'injection de carburant) ou basse pression (pour les systèmes à carburateur), afin que le carburant arrive aux injecteurs ou au carburateur de manière cohérente et fluide.

• Conduite de carburant : La conduite par laquelle le carburant est transféré du réservoir au carburateur.

• Réservoir de carburant : C'est là que le carburant du moteur est stocké. La taille du réservoir de carburant détermine souvent la durée pendant laquelle le moteur peut fonctionner avant de devoir être rempli. Il est conçu pour alimenter le carburateur en carburant.

Système de mise à feu

• Batterie : stocke l’énergie électrique jusqu’à ce qu’elle soit nécessaire pour alimenter les appareils.

• Stator : Le stator est un élément crucial du système d'allumage des petits moteurs. Il fait partie de l'alternateur et fonctionne avec le rotor pour produire de l'électricité. La bobine du stator utilise un aimant permanent pour produire un champ magnétique pour un petit alternateur.

• Bobine d'allumage : Ce composant est un élément crucial du système d'allumage du moteur. Il transforme la basse tension de la batterie en milliers de volts nécessaires pour créer une étincelle électrique dans les bougies d'allumage, enflammant ainsi le carburant.

• Bougie d'allumage : La bougie d'allumage est chargée d'enflammer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Pour ce faire, il transmet l'énergie électrique du système d'allumage, ce qui crée une étincelle.

• Démarreurs à rappel : Lancez le moteur à grande vitesse pour démarrer le système. Trouvé dans des produits tels que les tronçonneuses, les tondeuses à gazon et les désherbants.

Système de refroidissement

• Moteurs refroidis par air : Un moteur refroidi par air repose sur la circulation de l'air directement sur les ailettes de dissipation thermique ou les zones chaudes du moteur pour les refroidir afin de maintenir le moteur dans les températures de fonctionnement. 

• Moteurs refroidis par liquide : Un moteur refroidi par liquide utilise un liquide de refroidissement (généralement un mélange d'eau et d'antigel) pour transférer la chaleur du moteur au radiateur où la chaleur est dissipée dans l'atmosphère.

• Ventilateurs : La plupart des petits moteurs sont refroidis par air à l'aide de ventilateurs situés à l'extérieur de la chambre de combustion.

• Volant moteur : Se place au dessus du moteur. Il possède un couvercle métallique appelé boîtier du ventilateur. Fonctionne comme un fan. Refroidissez le moteur.

• Boîtier du ventilateur : Se place autour du volant d'inertie. Il vise à diriger l’air à travers le boîtier du ventilateur pour refroidir le moteur.
  

Système de lubrification

• Carter d'huile : Le carter d'huile, également appelé carter d'huile, est situé au bas du moteur. Il sert de réservoir pour l'huile du moteur. Lorsque votre moteur est au repos, l'huile s'écoule vers le bac où elle est collectée et stockée.

• Pompe à huile : La pompe à huile est un élément essentiel du système de lubrification du moteur. Sa fonction est d'extraire l'huile du carter d'huile et de la pomper dans tout le moteur pour lubrifier, refroidir et nettoyer les pièces mobiles.

• Filtre à huile : Élimine les contaminants circulant dans l'huile.

Système de combustion

• Carburateur : Mélange le carburant avec l'air pour la combustion.

• Bloc-cylindres : Chaque bloc-cylindres doit être coulé dans un moule pour obtenir son meilleur aspect pour un bon fonctionnement. À l’intérieur du bloc-cylindres se trouvent toutes les petites pièces du moteur. Son extérieur dissipe la chaleur grâce à des ailettes en alliage d'aluminium. Le monocylindre est le type que l’on retrouve dans la plupart des petits moteurs. Cependant, d’autres parties des petits moteurs comportent de nombreux cylindres ; les plus courantes sont les configurations en ligne, opposées et en V.

• Culasse : De nombreux petits moteurs possèdent une chambre de combustion. Un joint de culasse est fixé au sommet du cylindre, appelé culasse. La bougie d'allumage est logée dans la culasse. 

• Piston : Il est fabriqué en acier moulé ou en aluminium. Le piston se monte sur la bielle via une goupille et est fixé en place par des clips de retenue. Un piston peut avoir un à trois segments. Ces anneaux supérieurs sont utilisés pour la compression. L'anneau inférieur est connu sous le nom d'anneau d'huile. Seuls les moteurs à quatre temps sont équipés de bagues d'huile. Cet anneau ne peut pas tourner car une goupille à l'intérieur de la rainure de l'anneau empêche toute rotation.

• Soupapes : Les soupapes sont en acier inoxydable et sont situées sur le bloc-cylindres et le joint. La soupape d'admission et la soupape d'échappement créent un meilleur flux d'air dans le moteur. La soupape d'admission est plus grande que la soupape d'échappement.

• Filtre à air : Également connu sous le nom de filtre à air , ce composant nettoie l'air qui entre dans le moteur pour le processus de combustion. Il élimine la poussière, le pollen et autres particules en suspension dans l’air susceptibles d’endommager le moteur. Un filtre à air propre garantit que votre moteur reçoive suffisamment d’air propre à mélanger au carburant pour une combustion efficace.

• Cylindre : Il existe une paroi intérieure appelée paroi cylindrique. Il adapte le piston avec précision au diamètre usiné. La paroi intérieure est très lisse, permettant au piston et aux segments de fonctionner sans problème.

• Bielle : La bielle relie la manivelle au piston. La goupille de poignet fixe le piston à la goupille de poignet et est sécurisée par un clip. Il peut y avoir une ou deux bielles. Le fond est amovible sur les unités en deux parties.

• Joint de culasse : Entre le cylindre et la culasse se trouve le joint de culasse. Ce joint assure l'étanchéité du cylindre. La fonction du joint de culasse est de maintenir la pression à l’intérieur de la chambre de combustion. Ce composant doit résister à des températures élevées.

• Carter moteur : Le vilebrequin est la partie du moteur qui tourne. Cette pièce se trouve à l'intérieur du carter. Le carter modifie le mouvement ascendant, descendant et circulaire du piston. Il est doté de lourds contrepoids pour l’équilibre. Il se trouve à un angle de 90 degrés sur le cylindre.

• Arbre à cames : Un arbre à cames est un élément clé d'un moteur qui contrôle le timing de l'ouverture et de la fermeture des soupapes. Il s'agit d'une tige comportant plusieurs lobes (cames) qui poussent contre les soupapes lors de leur rotation, permettant ainsi au carburant et à l'air d'entrer dans la chambre de combustion.

• Ressort de soupape : Maintient les soupapes fermées, garantissant qu'un joint étanche maintient la pression sur l'arbre à cames. Cela empêche l'arbre à cames de flotter.

Conclusion

Comprendre la terminologie des petits moteurs est essentiel pour quiconque cherche à entretenir, réparer ou comprendre les machines qui entraînent bon nombre de nos appareils extérieurs. Que vous souhaitiez améliorer l'efficacité énergétique ou que vous cherchiez à prolonger la durée de vie de vos appareils électroménagers, ces informations s'avéreront sans aucun doute bénéfiques. 

En restant informé et confiant dans le langage des petits moteurs, vous conserverez vos équipements dans de bonnes conditions de fonctionnement.