terminologie des petits moteurs

Lorsque nous parlons de « petits moteurs », nous faisons référence à une catégorie de moteurs généralement de moins de 25 chevaux. Ce sont des sources d'énergie compactes et efficaces qui alimentent toutes sortes de machines qui nous entourent. Des débroussailleuses aux motos, des générateurs portables aux tracteurs de jardin, ces petits moteurs jouent un rôle essentiel dans notre vie quotidienne.

Il est essentiel de comprendre la terminologie des petits moteurs pour quiconque utilise, achète ou répare des machines équipées de ces moteurs. Se familiariser avec ces termes vous permettra de mieux comprendre le fonctionnement de ces moteurs, de diagnostiquer les problèmes, de communiquer efficacement avec les professionnels de l'entretien et même d'effectuer vous-même certaines réparations mineures.

Dans cet article, nous allons examiner de plus près la terminologie des petits moteurs. BISON décompose les termes complexes en explications faciles à comprendre. Ce glossaire fournira un guide complet aux passionnés débutants et expérimentés.

Types de petits moteurs

• Moteur à deux temps : Ce moteur effectue un cycle de puissance grâce à deux temps de piston en une seule révolution du vilebrequin. En bref, il effectue tout le travail en seulement deux étapes - admission, compression, combustion et échappement, ce qui le rend très efficace. Vous trouverez souvent des moteurs à deux temps dans des équipements comme les tronçonneuses et les jet-skis.

• Moteur à quatre temps : Contrairement à un moteur à deux temps, ce moteur complète le cycle de puissance par quatre temps de piston : admission, compression, combustion (puissance) et échappement. Essentiellement, il faut quatre étapes pour faire ce qu'un moteur à deux temps peut faire en seulement deux étapes. Cela réduit la consommation de carburant et les émissions. Les moteurs à quatre temps sont couramment utilisés dans des articles tels que les débroussailleuses et les voitures.

• Moteur diesel : Les moteurs diesel utilisent la chaleur de l'air comprimé pour enflammer le carburant. Ils sont reconnus pour leur efficacité et leur durabilité. Vous pouvez trouver de petits moteurs diesel dans certains types de générateurs ou de machines lourdes.

• Moteur à essence : également appelé moteur à essence, le moteur à essence utilise un allumage par étincelle pour brûler le carburant. L'étincelle de la bougie enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, entraînant le piston vers le bas et créant de la puissance. Les petits moteurs à essence sont couramment utilisés dans les outils électriques portables et certains véhicules.

• Moteur à soupapes en tête (OHV) : dans un moteur à soupapes en tête, les soupapes sont situées au-dessus de la chambre de combustion dans la culasse. Cette conception permet un contrôle plus direct des soupapes, ce qui se traduit par des temps de réponse plus rapides et une meilleure efficacité énergétique. Les moteurs à soupapes en tête sont largement utilisés dans toute une gamme de machines, notamment les automobiles et les tondeuses à gazon.

• Moteur à arbre à cames en tête (OHC) : les soupapes d'un moteur OHC sont également situées dans la culasse, mais l'arbre à cames qui contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes est également situé dans la culasse plutôt que dans le bloc-cylindres. Cette conception améliore les performances et l'efficacité du moteur à haut régime. Les moteurs OHC sont couramment utilisés dans les voitures et les motos

Termes courants relatifs aux petits moteurs

Ces termes sont souvent utilisés pour décrire les spécifications et les performances d'un moteur. Détaillons-les :

• Alésage : Il s'agit du diamètre du cylindre d'un moteur. C'est un facteur essentiel qui, avec la course, détermine la cylindrée d'un moteur.

• Taux de compression : Il s'agit du rapport entre le volume de la chambre de combustion lorsque le piston est en bas de sa course et le volume lorsque le piston est en haut de sa course. Un taux de compression plus élevé peut conduire à une meilleure efficacité énergétique et à une meilleure puissance de sortie, mais peut également nécessiter un carburant à indice d'octane plus élevé.

• Cylindrée : Il s'agit du volume total de tous les cylindres d'un moteur, généralement mesuré en centimètres cubes (cc) ou en litres (L). Il est calculé en multipliant le nombre de cylindres par la surface d'un cylindre (en fonction de l'alésage) et la longueur de la course. La cylindrée donne une idée de la taille et du potentiel de puissance d'un moteur.

• Cheval-vapeur : Il s'agit d'une unité de mesure utilisée pour désigner la puissance produite par un moteur. Un cheval-vapeur équivaut à la puissance nécessaire pour soulever 550 livres sur un pied en une seconde. Plus un moteur a de chevaux-vapeur, plus il peut travailler pendant une période donnée.

• Course : Dans le contexte des moteurs, une course désigne la course complète du piston le long du cylindre, dans les deux sens. Le nombre de courses dans un cycle définit si un moteur est un moteur à deux temps ou à quatre temps.

• Couple : C'est la force de torsion produite par un moteur.

six systèmes de petits moteurs

Les petits moteurs à gaz sont constitués de systèmes individuels qui fonctionnent ensemble pour produire de l'électricité. Chaque système comporte plusieurs composants. Les moteurs à combustion interne nécessitent six systèmes : l'échappement, le carburant, l'allumage, le refroidissement, la combustion et la lubrification.

Système d'échappement

• Collecteur d'échappement : Le collecteur d'échappement collecte les gaz d'échappement de plusieurs cylindres dans un seul tuyau. Son but est de canaliser les gaz d'échappement vers un emplacement central, le reste du système d'échappement, pour être expulsés en toute sécurité.

• Tuyau d'échappement : La dernière section du système d'échappement, où il libère les gaz d'échappement nettoyés et étouffés dans l'atmosphère.

• Silencieux : Réduit le bruit. Boulonné ou fileté sur le moteur

Système de carburant

• Injecteur de carburant : Les injecteurs de carburant sont un élément clé des moteurs modernes. Ils distribuent le carburant dans les cylindres du moteur de manière précise et atomisée, puis l'allument pour faire fonctionner le moteur. L'injecteur doit distribuer le carburant au bon moment, dans la bonne quantité et selon le bon schéma pour une combustion efficace.

• Pompe à carburant : La pompe à carburant a pour fonction de fournir le carburant du réservoir au moteur. Elle doit fournir le carburant sous haute pression (pour les systèmes à injection) ou basse pression (pour les systèmes à carburateur), afin que le carburant arrive aux injecteurs ou au carburateur de manière homogène et régulière.

• Conduite de carburant : La conduite par laquelle le carburant est transféré du réservoir au carburateur.

• Réservoir de carburant : C'est là que le carburant du moteur est stocké. La taille du réservoir de carburant détermine souvent la durée pendant laquelle le moteur peut fonctionner avant de devoir être rempli. Il est conçu pour alimenter le carburateur en carburant.

Système d'allumage

• Batterie : Stocke l’énergie électrique jusqu’à ce qu’elle soit nécessaire pour alimenter les appareils.

• Stator : Le stator est un élément essentiel du système d'allumage des petits moteurs. Il fait partie de l'alternateur et fonctionne avec le rotor pour générer de l'électricité. La bobine du stator utilise un aimant permanent pour produire un champ magnétique pour un petit alternateur.

• Bobine d'allumage : Ce composant est un élément essentiel du système d'allumage du moteur. Il transforme la basse tension de la batterie en milliers de volts nécessaires pour créer une étincelle électrique dans les bougies, enflammant ainsi le carburant.

• Bougie d'allumage : La bougie d'allumage est responsable de l'allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Elle y parvient en transmettant l'énergie électrique du système d'allumage, ce qui crée une étincelle.

• Démarreurs à rappel : lancez le moteur à grande vitesse pour démarrer le système. On les retrouve dans des produits tels que les tronçonneuses, les tondeuses à gazon et les débroussailleuses.

Circuit de refroidissement

• Moteurs refroidis par air : Un moteur refroidi par air repose sur la circulation de l'air directement sur les ailettes de dissipation de chaleur ou les zones chaudes du moteur pour les refroidir afin de maintenir le moteur dans les températures de fonctionnement. 

• Moteurs refroidis par liquide : Un moteur refroidi par liquide utilise un liquide de refroidissement (généralement un mélange d'eau et d'antigel) pour transférer la chaleur du moteur au radiateur où la chaleur est dissipée dans l'atmosphère.

• Ventilateurs : La plupart des petits moteurs sont refroidis par air à l'aide de ventilateurs situés à l'extérieur de la chambre de combustion.

• Volant moteur : Il se trouve au-dessus du moteur. Il est doté d'un couvercle métallique appelé carter de ventilateur. Il fonctionne comme un ventilateur. Il refroidit le moteur.

• Carter de ventilateur : Il se trouve autour du volant moteur. Il a pour but de diriger l'air à travers le carter de ventilateur pour refroidir le moteur.
  

Système de lubrification

• Carter d'huile : Le carter d'huile, également appelé carter d'huile, est situé au bas du moteur. Il sert de réservoir pour l'huile du moteur. Lorsque votre moteur est au repos, l'huile s'écoule dans le carter où elle est collectée et stockée.

• Pompe à huile : La pompe à huile est un élément essentiel du système de lubrification du moteur. Sa fonction est d'extraire l'huile du carter d'huile et de la pomper dans tout le moteur pour lubrifier, refroidir et nettoyer les pièces mobiles.

• Filtre à huile : Élimine les contaminants circulant dans l’huile.

Système de combustion

• Carburateur : Mélange le carburant avec l'air pour la combustion.

• Bloc-cylindres : Chaque bloc-cylindres doit être coulé dans un moule pour obtenir sa meilleure apparence pour un bon fonctionnement. À l'intérieur du bloc-cylindres se trouvent toutes les petites pièces du moteur. Son extérieur dissipe la chaleur à travers des ailettes en alliage d'aluminium. Le monocylindre est le type que l'on retrouve dans la plupart des petits moteurs. Cependant, d'autres pièces des petits moteurs ont plusieurs cylindres ; les plus courantes sont les configurations en ligne, opposées et en V.

• Culasse : De nombreux petits moteurs sont dotés d'une chambre de combustion. Un joint de culasse est fixé au sommet du cylindre, appelé culasse. La bougie d'allumage est logée dans la culasse. 

• Piston : Il est fabriqué en acier moulé ou en aluminium. Le piston est fixé à la bielle par un axe et est maintenu en place par des clips de retenue. Un piston peut avoir un à trois segments. Ces segments supérieurs servent à la compression. Le segment inférieur est appelé segment racleur. Seuls les moteurs à quatre temps sont équipés de segments racleurs. Ce segment ne peut pas tourner car une goupille à l'intérieur de la rainure du segment empêche toute rotation.

• Soupapes : Les soupapes sont fabriquées en acier de haute qualité et sont situées sur le bloc-cylindres et le joint. La soupape d'admission et la soupape d'échappement créent un meilleur flux d'air dans le moteur. La soupape d'admission est plus grande que la soupape d'échappement.

• Filtre à air : également appelé filtre à air , ce composant nettoie l'air qui entre dans le moteur pour le processus de combustion. Il élimine la poussière, le pollen et d'autres particules en suspension dans l'air qui pourraient potentiellement endommager le moteur. Un filtre à air propre garantit que votre moteur reçoit suffisamment d'air propre à mélanger au carburant pour une combustion efficace.

• Cylindre : Il comporte une paroi intérieure appelée paroi de cylindre. Elle s'adapte parfaitement au piston selon le diamètre usiné. La paroi intérieure est très lisse, ce qui permet au piston et aux segments de fonctionner sans problème.

• Bielle : La bielle relie la manivelle au piston. L'axe de piston relie le piston à l'axe de piston et est fixé par un clip. Il peut y avoir une ou deux bielles. Le fond est amovible sur les unités en deux parties.

• Joint de culasse : Entre le cylindre et la culasse se trouve le joint de culasse. Ce joint assure l'étanchéité du cylindre. La fonction du joint de culasse est de maintenir la pression à l'intérieur de la chambre de combustion. Ce composant doit résister à des températures élevées.

• Carter moteur : Le vilebrequin est la partie du moteur qui tourne. Cette pièce se trouve à l'intérieur du carter moteur. Le carter moteur modifie le mouvement de haut en bas et circulaire du piston. Il est doté de contrepoids lourds pour l'équilibre. Il se trouve à un angle de 90 degrés sur le cylindre.

• Arbre à cames : L' arbre à cames est un élément clé d'un moteur qui contrôle le moment de l'ouverture et de la fermeture des soupapes. Il s'agit d'une tige à plusieurs lobes (cames) qui pousse contre les soupapes pendant sa rotation, permettant ainsi au carburant et à l'air de pénétrer dans la chambre de combustion.

• Ressort de soupape : Maintient les soupapes fermées, assurant ainsi une étanchéité parfaite et une pression constante sur l'arbre à cames. Il empêche l'arbre à cames de flotter.

Conclusion

Il est essentiel de comprendre la terminologie des petits moteurs pour quiconque souhaite entretenir, réparer ou comprendre les machines qui actionnent bon nombre de nos appareils d'extérieur. Que vous souhaitiez améliorer l'efficacité ou que vous soyez un propriétaire cherchant à prolonger la durée de vie de vos appareils, ces informations s'avéreront sans aucun doute utiles. 

En restant informé et confiant dans le langage des petits moteurs, vous garderez votre équipement en bon état de fonctionnement.